EL MOMENTO TAN ESPERADO POR AYRTON
por Maximiliano Catania/FUNO!
Buenos Aires (AR), 01 Ene 2008

Desde aquel debut en Río Jacarepaguá en 1984, Ayrton Senna da Silva tuvo en mente la obtención del máximo primado. Su innato talento y la experiencia lograda durante los ejercicios en Toleman y Lotus le permitieron arribar en óptimas condiciones a la poderosa Escudería McLaren-Honda en 1988 para abocarse de lleno a la empresa del campeonato, emprendimiento que supo llevar a cabo con suceso otrora en las categorías promocionales del Reino Unido. El éxito llegó en el Grand Prix de Japón, ante miles de enfervorizados nipones orgullosos de ser compatriotas de Honda, el motor de las ilusiones del brasileño. La gloria le convirtió en el 22° piloto que accede al cetro, desde la creación del torneo en 1950; el tercero de su país, después de Emerson Fittipaldi y Nelson Piquet.

Más allá del tropiezo en la largada - donde cayó a la 14ª plaza al padecer con el impulsor -, de los rezagados - quienes dificultaron un poco las cosas - y de su rival-coequiper Alain Prost, la victoria recayó en manos de Ayrton. El volante paulista no perdió la compostura en el inicio, y al cabo de la primera vuelta ya marchaba 8°; los rezagados quedaron atrás en su debido momento; y Prost, pese a haber realizado una formidable partida, esta vez debió relegar sus sueños de tricampeonato para estrechar la mano en el podio con el laureado Senna, detentor asimismo de la pole position y la vuelta rápida de carrera. Anecdóticamente, la ceremonia del podio se efectuó con una leve llovizna de fondo, como cómplice de Ayrton. Parabens!

Declaraciones del piloto. (Carrera) Pensé para mí mismo que se había acabado, pero empecé a encontrar mi ritmo mientras iba más y más rápido. Luego vino algo de llovizna, y eso me ayudó porque todos aminoraron la marcha y yo recuperé mucho. De allí en más fue una gran lucha. Aún después de haber tomado la punta fue complicado rodar con los rezagados, quienes no se comportaron muy profesionalmente con Alain y conmigo.

Quisiera agradecer tanto a Honda como a Marlboro-McLaren por darme la oportunidad de ser exitoso y ganar así mi primer campeonato del mundo, especialmente aquí. Honda hizo un gran esfuerzo en darnos motores que mejoraron tanto en potencia, economía en el consumo de combustible y confiabilidad. Fue maravilloso poder tener una gran lucha como la que tuvimos, sin problemas de bencina.

Vea también
Link: GP de Japón 1988 (ChicaneF1.com) [en Inglés]
Textos: Índice (Carreras-Participaciones)