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![[O]: Ayrton Senna em sua primeira participação na F1. (Images, Participations, 1984, Brazil GP, Ayrton Senna, provided by Maximiliano Catania/FUNO!)](im/pa198401019_maxi_.jpg)
AYRTON SENNA @ GP DO BRASIL 1984
por Maximiliano Catania/FUNO!
Buenos Aires (AR), 25 Mar 2004
A instância tão esperada. Um circuito - o de Jacarepaguá - desconhecido para Ayrton Senna, mas no Brasil afinal de contas. O domingo 25 de março em Rio de Janeiro era um dia ensolarado que tinha-se iniciado para o moço bem cedo, a isso das cinco da manhã segundo o despertador do seu quarto de hotel. Aproximando-se a hora da verdade, a rua de boxes tornava-se cheia de gente e de mecânicos trabalhando nos carros. Anunciava-se que a partida era iminente. Os últimos câmbios na aerodinâmica e o TG 183B estaria pronto para a ignicão do turbo. O nervosismo da primeira corrida no Circo era óbvio, mas o seu rosto firme para o volante o mostrava seguro do que ele estava fazendo. Se bem que era verdade que os McLaren, Lotus, Williams e Ferrari eram (e pareciam) inalcançaveis para as ambições do time, Senna da Silva (16°) no entanto nas suas palavras adequava-se à sua realidade, em seus íntimos pensamentos a vitória era a meta, mesmo nessas circunstâncias.
A ordem da grelha veio a se desfazer quando o semáforo fez das suas. Em isso, por instinto, todos procuravam ir mais adiante. Ayrton "como um atrevido" - muitos tinham pensado isso - encorajava-se no meio do pelotão e depois de uma magnífica partida deixava atrás dele a três concorrentes. E entretanto o concerto de decibels de HP mudava de um lugar a outro do circuito carioca, muitos torcedores - detentores de bilhetes que eles compraram para observar o piloto da casa, Nelson Piquet - voltavam as suas olhadas rapidamente nesse Toleman azul-vermelho N° 19 do paulistano que, veloz apesar das expectativas, não era mais um no grupo de aproximadamente 25 carros. Para ele, não seria difícil de fazer isso de dar a primeira volta. Era questão de ir por todo, e Senna ia por todo. Acelerava e o seu Hart obedecia. Pouco depois ficaria nono até que o seu turbo cedeu, com oito voltas cumpridas, desvanecendo as esperanças da estréia, mas não assim as expectativas da equipe para ele nas participações seguintes nem os íntimos pensamentos de Ayrton, onde a vitória seguia sendo a meta.
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