LA OBRA MAESTRA DE FANGIO
por Maximiliano Catania/FUNO!
Buenos Aires (AR), 04 Ago 2002

La hazaña que emprendió Juan Manuel Fangio (Maserati 250F) en el Nürburgring (Alemania) vino a consagrar el pentacampeonato que obtendría a fines de la temporada 1957. La victoria del argentino causó delirio en los 250.000 espectadores apostados, internados en la Selva Negra. Fangio - dueño de la pole position - había llegado a encabezar el Grand Prix en vísperas de la mitad de carrera, doblegando la oposición de las Ferrari 801 de Mike Hawthorn y Peter Collins, las cuales tenían la virtud de no necesitar parar para reabastecer ni recambiar cubiertas (dada la composición de los neumáticos Englebert). Juan Manuel, en cambio, contaba con la mejor tenida de su bólido y del caucho provisto por Pirelli. Pero una detención en los boxes - en la que empleó más de 45 segundos por el nerviosismo de sus mecánicos durante la acción - le desmoronó la diferencia construida (unos 30 segundos), relegándolo a la tercera plaza. Con 11 giros cumplidos de los 22 pactados, el argentino adoptó un ritmo endiablado y comenzó a batir sucesivamente el récord de vuelta del circuito (nueve veces seguidas, cronometrando 9'17.3) hasta ubicarse - a tiro del cierre - a la estela de Collins, a quien superó luego de una maniobra que iniciara en la curva Norte. Metros después, vino Hawthorn, en los mixtos que se suceden a Breitscheid; y la gloria, los laureles de un logro sin igual (quizás comparable con la proeza de Tazio Nuvolari y su Alfa Romeo frente a los Auto Union de Rudolf Caracciola y Bernd Rosemeyer - también en el Nürburg - en 1935). La mejor de las victorias de Fangio resultó ser la última de su fantástico historial en la categoría.

Vea también
Textos: Índice (Carreras-Participaciones)