VERDADES EM CAMPO
por Rafael Ligeiro/Mundo Ligeiro
São Paulo (BR), 12 Jun 2006

Futebol e automobilismo são atividades que dividem paixões em vários cantos do mundo. Para se ter uma breve noção desse fato, basta perguntar a qualquer brasileiro quais são os dois maiores representantes da história do País na área esportiva. A primeira resposta, claro, unânime, será Pelé. Já a segunda, embora por muitos o automobilismo não seja considerado um esporte, certamente virá das pistas. Resta apenas saber com quem: o patriota e arrojado Senna? O frio e competente Piquet? O pioneiro Fittipaldi? Na Argentina, nova dobradinha piloto-futebolista: Juan Manuel Fangio e Diego Maradona. E até mesmo a Inglaterra - que não fatura uma Copa do Mundo desde 1966 e uma vitória na Fórmula 1 desde 1999, fracionou suas atenções entre o GP do país e o Mundial de futebol, nesse fim de semana.

Em Silverstone, foram instalados telões para que os espectadores pudessem acompanhar a partida de estréia da Inglaterra na Copa, contra o Paraguai, pouco após o treino classificatório de sábado. Contudo, não irei comentar a modesta vitória do English Team contra os sul-americanos, mas escalar um time titular com algumas verdades e tendências para o restante da temporada presenciadas na corrida britânica.

1) Aliás, corrida? Que corrida?! O Grande Prêmio da Inglaterra foi, sem dúvida, a etapa mais monótona dos últimos tempos. Faltaram disputas e ultrapassagens em um circuito com vários pontos de ultrapassagem. Não fosse a ousadia de Nick Heidfeld na largada correríamos o risco de ver troca de posições somente por méritos da equipe de box da Ferrari e da Renault. Às vezes, é mais prazeroso assistir a uma corrida da Indy Racing League ou até mesmo da Fórmula Truck que a F-1;

2) Não adianta. Com um carro muito equilibrado, o "Príncipe" Alonso já está com "uma mão" no caneco de 2006. A única dúvida é até quando - e como - o "Rei" Michael Schumacher e Kimi Räikkönen se mostrarem dispostos a endurecer a disputa;

3) A McLaren está abaixo das expectativas. Dentre os pilotos, Kimi até que "anda" mais que o carro. Já Juan Pablo Montoya...

4) Sem equipamento para brigar pela vitória, a Ferrari usou duas velhas aliadas para conseguir o segundo lugar: o talento de Schumacher e a eficiência na estratégia de pitstop;

5) Embora continue em evidente ascendência como piloto, a inconsistência de Felipe Massa durante as corridas ainda é um problema para o brasileiro na busca por resultados mais expressivos;

6) David Coulthard e Red Bull voltaram à normalidade, em Silverstone: posições intermediárias;

7) A BMW Sauber mostrou sua cara na Inglaterra. Além de pilotos velozes, a ex-equipe Sauber conta com boas estratégias de corrida e um equipamento para se intrometer no pelotão das grandes equipes, em algumas ocasiões;

8) A evolução na Honda anda a passos de tartaruga. Os bons resultados de Rubinho nos treinos devem-se unicamente ao brasileiro. Na corrida, o carro da equipe oriental tem desempenho ruim com tanque de combustível "cheio" ou "vazio". O controle de tração continua como problema e ajuda no desgaste excessivo dos compostos - daí a grande queda de rendimento de Barrichello, no fim do GP de Mônaco; 9) Em casa, mais uma corrida modesta da Williams. Como um time de estrutura e história, certamente voltará a ter bons resultados na F-1. Resta apenas saber quando isso ocorrerá - aparentemente, não será tão cedo...

10) E Lewis Hamilton, hein? Mais uma vez presente num GP de F-1. Desta vez, o piloto da equipe ART, da GP2, foi "flagrado" no grid dividindo gargalhadas com o sisudo Ron Dennis. Pelo andar da carruagem, a "boquinha" do jovem inglês no time de Woking está garantida para 2007 - ao menos, como piloto de testes;

11) Tem muita gente na Fórmula 1 apostando que a Copa do Mundo fica com a Inglaterra. Apesar de um elenco talentoso, com meio-campistas bastante habilidosos - casos de Frank Lampard e David Beckham -, os ingleses demonstram o mesmo estilo ineficiente de jogar demonstrado há décadas: muita correria, cruzamentos na área... Bem, como sonhar não custa nada...

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