ALBORETO IMPONE SU ESTAMPA
por Maximiliano Catania/FUNO!
Buenos Aires (AR), 12 Abr 2003

Luego del terrible accidente del austríaco Niki Lauda (en ese entonces en Ferrari) durante el GP alemán de 1976, el mítico Nürburgring fue reemplazado por el trazado de Hockenheim...

Ocho años después, el circuito reapareció totalmente reformado, con sus maratónicos 22,835 kilómetros convertidos en una pista de sólo 4.542 metros. Se corría el GP de Europa 1984 y ganaba Alain Prost (McLaren), pero la sensación reinante era que el circuito había dejado de ser "el mismo" de antes. Claro, se juzgaba por la belleza del anterior y no por la inseguridad que presentaba, la misma que había ocasionado la muerte de varios corredores sobre su asfalto...

Para la edición 1985, el Nürburg volvía a ser sede del Gran Premio de Alemania. Previo a la carrera, se realizaba una competencia de karting donde participaban las esposas y novias de los pilotos.

El italiano Teo Fabi marcaba la primera y única pole position para el equipo Toleman en la historia. En clasificación, se tomaban en cuenta los registros del día viernes, dado la lluvia que dificultaba la sesión del sábado. Michele Alboreto (Ferrari), 8° en el grid, esperaba tener mayor suerte para la carrera. La lluvia anunciada para la competencia finalmente no llegaría...

En carrera, Teo Fabi perdería rápidamente el liderazgo para dar lugar a los principales protagonistas; Keke Rosberg (Williams), Ayrton Senna (Lotus), Stefan Johansson (Ferrari) y Alboreto, en ese orden, ocupaban las primeras colocaciones. Senna y Rosberg se escapaban. Elio de Angelis (Lotus) presionaba a Alboreto. Alain Prost (McLaren) cerraba el pelotón. Ayrton superaba a Keke, quien evidenciaba problemas en el turbo. Senna abandonaba por inconvenientes en la transmisión. Su coequiper, de Angelis, desertaba con el motor roto. Alboreto corría a la punta. Prost los seguía de cerca. La carrera se mantendría así durante unas 10 vueltas. En la curva previa a la recta principal, el italiano de Ferrari encontraría el momento adecuado para apoderarse de la punta y, toque de por medio, superaría a Rosberg. Segundo concluía Prost, tercero Jacques Laffite (Ligier) y Thierry Boutsen (Arrows) completaba los primeros cuatro lugares. El campeón Niki Lauda (ahora en McLaren) finalizaba quinto y marcaba la vuelta rápida de la carrera...

Pese a su segunda colocación en el Nürburgring, el campeonato 1985 quedaría en poder del francés Alain Prost, quien había visto frustrado su intento de hacerse de la corona en la temporada anterior por tan sólo ¡medio punto!

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